汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。如采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度校核计算，强度不足时应开槽补焊。
